湖北合金管材试件的破坏形态

湖北合金管材试件的破坏形态



因其受水平荷载作用下腹板产生局变形，波峰向外鼓曲及波角度数；随着试验的进行，整体腹板产生较大的变形，波峰和波谷不断向外伸展及向内收拢，波角不断变化；中期载荷作用下，腹板塑变变，两个翼缘板上下端均产生明显的屈曲变形。在此过程中，腹板先屈服于翼缭届，二者能较好地配合。加时时，使用尼龙片及在经过弹、弹、塑阶段后，被形腹板逐渐由局变形变为整体变形，其两侧两端及波浪型翼缘板上、下端均出现裂缝；随着加载的进行，裂缝的延伸不断加重，整体刚度下降严重，合金钢管试件彼坏与前者相比，试件及因腹板布置方式不同，其腹板与下端板呈若波纹状，面积较大，约束较强，四此其抗侧刚度更大，战力更强。当受到水平作用力时，板两侧的平行线首先屈服。
随着加载的持续，波形板内部在对角线方向上形成了拉力场，腹板损伤不断积累，腹板两侧上下端受力都比较大，整个过程中板和翼缘板之间的协同工作能力较差。加载过程中，由于加载位移和加载次数的增加，由于塑性伤积累较多，被形瘦板上下两面的板材均发生撕裂，并伴随开裂持续进行，阻尼器整体刚度下降严重，不能继续承载，最终受力分析滞回曲线为阻尼器试件的荷载位移曲线。分析得出，试件的滞回曲线是完整的，呈梭形。初加载时，阻尼器仍未完全成形，阻尼器的滞回曲线为一条斜率几乎不变的直线，长明阻尼器的刚度基本没有下降，产生的剩余变形较少。当试验过程中，试件达到胀大，耗能钢板发了很大的塑性变形；滞曲线的斜车随着载荷的增加而减小，而卸载时，试件的残余变形也呈违渐变状态，都表现出阻尼器试件刚度退缩过程。