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湖北合金管材试件的破坏形态

湖北合金管材试件的破坏形态

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湖北合金管材试件的破坏形态



因其受水平荷载作用下腹板产生局变形,波峰向外鼓曲及波角度数;随着试验的进行,整体腹板产生较大的变形,波峰和波谷不断向外伸展及向内收拢,波角不断变化;中期载荷作用下,腹板塑变变,两个翼缘板上下端均产生明显的屈曲变形。在此过程中,腹板先屈服于翼缭届,二者能较好地配合。加时时,使用尼龙片及在经过弹、弹、塑阶段后,被形腹板逐渐由局变形变为整体变形,其两侧两端及波浪型翼缘板上、下端均出现裂缝;随着加载的进行,裂缝的延伸不断加重,整体刚度下降严重,合金钢管试件彼坏与前者相比,试件及因腹板布置方式不同,其腹板与下端板呈若波纹状,面积较大,约束较强,四此其抗侧刚度更大,战力更强。当受到水平作用力时,板两侧的平行线首先屈服。
随着加载的持续,波形板内部在对角线方向上形成了拉力场,腹板损伤不断积累,腹板两侧上下端受力都比较大,整个过程中板和翼缘板之间的协同工作能力较差。加载过程中,由于加载位移和加载次数的增加,由于塑性伤积累较多,被形瘦板上下两面的板材均发生撕裂,并伴随开裂持续进行,阻尼器整体刚度下降严重,不能继续承载,最终受力分析滞回曲线为阻尼器试件的荷载位移曲线。分析得出,试件的滞回曲线是完整的,呈梭形。初加载时,阻尼器仍未完全成形,阻尼器的滞回曲线为一条斜率几乎不变的直线,长明阻尼器的刚度基本没有下降,产生的剩余变形较少。当试验过程中,试件达到胀大,耗能钢板发了很大的塑性变形;滞曲线的斜车随着载荷的增加而减小,而卸载时,试件的残余变形也呈违渐变状态,都表现出阻尼器试件刚度退缩过程。

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